現場DSRC和V2X車輛自組網，實現全時空動態交通信息采集與融合，實現多通道、高密度的數據傳輸交互，為輔助駕駛、出行服務提供先驅。

實現廣域的區域流量均衡控制及局域的子區間、子區、路口自適應與協調控制。具有系統級、路口級緊急預案，實現擁堵情況下的混合控制。

整合交通信號控制系統、有軌電車運行系統、公共汽車調度系統、社會車輛采集系統，采用集中控制、分級管理、協調聯動的設計理念進行路網級整體協同控制。

能對路口運行數據進行分析、評估后用于優化，系統降級后，子區、路口能按自適應協調控制的歷史數據生成多時段方案運行。

單點多模自適應控制

將路口與可變車道、匝道、出口擁堵等多模式混合控制，模擬人工智能、實現路口級均衡控制。

整體協同控制

實現獨立系統的整合，打通數據“孤島”，進行整體協同優化控制，真正實現平交路口各種交通元素優先通行。

子區交叉自適應協調控制 

周期、相位差、綠信比實時動態調整；各路口綠信比由信號機自適應或感應控制調整，疊加出口擁堵控制、綠信自動轉移等戰術控制方法。